危機が新たな道を開くとき

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突然、いつものように何も動かなくなったらどうしますか? 6 月にシュヴェヒャート製油所の原油蒸留装置が故障し、OMV の顧客およびパートナーへの供給が中断される危険にさらされると、直ちに計画が策定されます。 当初から、明確なことが 1 つあります。それは、供給の安全性を確保するという顧客との約束は守られなければならないということです。 解決する必要があった物流上の課題と、なぜ不可能なことが実際には可能になるのかについては、こちらをお読みください。

2022 年 6 月 3 日は、OMV シュヴェヒャート製油所の従業員にとって、当分忘れられない日となりました。 法的に義務付けられた製油所の改修の一環として、再稼働前の水圧試験中に塔の外殻に突然損傷が発生した。 そして、それは単なる装置ではなく、「RD4」という不可解な名前を持つ装置でした。これはヨーロッパ最大の原油蒸留塔の 1 つであり、シュヴェヒャートにある原油蒸留装置のメイン塔であり、例えばケロシン、ディーゼルとアスファルトは原油から生産されます。

技術的な損傷をできるだけ早く修復するために、この時点から何が開始されたかをここで読むことができます。

しかし、これは原油から生産される製品の供給の安全にとって何を意味するのでしょうか? 「当初から明らかでした。当社は、必要なあらゆる手段を講じて、契約上合意された供給を確保するという顧客の約束を守ります」とマイケル・サトラー氏は述べました。 彼はまさにそれを保証するために、6月3日から24時間体制で活動していた対策本部を率いた。

「工場の修理と同じくらい重要なのは、代替供給システムをできるだけ早く確立することです。 このため、私たちの最初のステップは、より小型の原油蒸留塔の蒸留能力を最大化し、シュヴェヒャートの以前の生産能力の約 20% をカバーできるようにすることでした。」と Michael Sattler 氏は説明します。 そして、供給の第 2 の柱、つまり他の製油所からの買い入れと海上輸入を確保するためには、克服しなければならないかなりの物流上の課題がありました。

供給を確保する上でもう 1 つの重要な要素は、シュヴェヒャートの OMV 製油所がドイツのブルクハウゼンおよびルーマニアのペトロブラツィの製油所とネットワークを組んで稼働していることです。 アブダビのADNOC製油所と同様に、両社ともさらなる処理のためにシュヴェヒャートに追加量の原料を供給した。 Petrobrazi は、ハンガリー、スロベニア、スロバキアの市場の一部に完成品を供給することもできました。

チームは他の国や市場からさらに大量に購入しました。 しかし、2022 年の夏に他のヨーロッパのさまざまな製油所で多数の事故が発生し、製品の供給が大幅に制限されました。 最後に、オーストリアの ELG GmbH による国家燃料備蓄およびハンガリーおよびスロバキアの国家備蓄の一時放出は、供給の確保に大きく貢献しました。

これらの市場はオーストリア国内だけでなく、チェコ共和国、ハンガリー、スロベニア、スロバキアの近隣諸国にもあります。 OMV 製油所は、次のような標準製品を供給しています。ディーゼル、灯油そしてガソリン。

オーストリアの空港も重要な市場です。 OMV はザルツブルク、グラーツ、そして何よりもウィーン国際空港にジェット燃料を供給しています。 事件がホリデーシーズンの初めに発生したという事実は、いつの時代も飛行機の便が多い時期だったが、チームの仕事を容易にするものではなかった。 「これをすべて可能にするのに、お客様のサポートと柔軟性が大きな役割を果たしました」と Michael Sattler 氏は言います。 たとえば、航空会社の特定のケースでは、いわゆる「タンカリング」が使用されました。航空会社は、別の目的地でより多くの燃料を補給し、シュヴェヒャートの拠点での給油は減らしました。 これは、シュヴェヒャート空港での通常の燃料の量を大幅に削減できることを意味しました。 航空会社に加えて、灯油の顧客も、年末まで在庫を補充しないことに同意したことで支援した。