なぜ

2022 年 10 月 31 日月曜日発行者: Housley Carr

米国の留出油市場はここ数か月間、特に PADD 1 で非常に混乱しており、現在起こっていることを考慮すると、今後数か月間はその状態が続く可能性があります。 超低硫黄ディーゼル、灯油、その他の留出物の在庫は、EIAが40年前に追跡を開始する前以来、この時期としては最低水準にあり、ディーゼルのクラック・スプレッドが記録的であるにもかかわらず、ディーゼル価格は成層圏にある。 - 高領域 — 製油所がより多くの留出物を生産するための強力なインセンティブ。 本日のRBNブログでは、留出物の供給、需要、在庫、価格に影響を与える多くの要因について議論し、市場が次にどこへ向かうのかを展望します。

製油所から出てくるものはすべて留出物であるというのは（技術的には）本当かもしれません。結局のところ、（原油から塩を除去した後の）精製の最初のステップは、石油を沸騰させ、常圧蒸留装置に通して分離することです。原油からディーゼル油、灯油、重質ナフサ、軽質ナフサおよびその他の蒸留製品に変換されます。 しかし、留出物について話すとき、私たちは実際には「中間留出物」について話しています。分別蒸留タンクの中央で凝縮することからそう呼ばれています。 これらには、ディーゼルおよび灯油、通常はジェット燃料/灯油が含まれますが、真空軽油 (VGO) は含まれません。 （ここでの用語は少し難しくなる可能性があります。米国外の友人は一般的に中間留分を指すのに「ガスオイル」という言葉を使いますが、アメリカ人は特に VGO を指すのに「ガスオイル」という言葉をよく使います。）製油所の収量の 25% ～ 50% (とりわけ、施設の設備や使用される原油スレートの品質によって異なります)。 精製業者は、自社の操作と原油スレートを調整して、中間留分の生成量を増やす（または減らす）ことができます。

過去数年にわたってエネルギー市場を混乱させてきた出来事――数例を挙げると、新型コロナウイルス、ロシアのウクライナ侵攻、米国の景気回復、そして（最近では）景気後退の話など――は、米国の留出油市場の力学にも変化をもたらした、全国的に、特にPADD 1（東海岸）で。 PADD 1 は留出物の主要な消費国であるだけでなく、PADD 2 (中西部) とほぼ同率で第 1 位となっています。また、その供給を他地域に最も依存している地域でもあります。 米国の他の地域と同様に、留出物はあらゆるサイズのトラック、トラクター、列車、船舶の燃料として使用されます。 これらは製造業でも使用され、天然ガスまたはディーゼルのいずれかを使用できる発電所のバックアップ燃料としても使用されます。また、重要なことに、特に北東部の住宅および商業用暖房にも使用されています。

バックステージ パスに参加して記事全文を読む

もっと詳しく知る